会议简介

2010 Interior Motives 北京国际汽车设计会议

时间：2010年4月21日 - 22日地点：北京中奥马哥孛罗大酒店

新品牌新设计
中国的汽车设计开发行业正处于高速发展中，2010北京国际汽车设计会议将再一次成为我们审视这些进展的焦点。这一次会议将在北京国际车展开幕的2天前举行，仍然由一系列专注于汽车内饰的专题报告与讨论组成。
与会代表将同时有机会出席我们所举办的首届中国汽车设计大赛的颁奖典礼，这一大赛是建立在我们蜚声全球的 Interior Motives 国际设计大赛的基础之上，目的是为了发现和培养中国本土的下一代汽车设计明星。

2009 Interior Motives 上海国际汽车设计会议相关图片

设计总监们并肩探寻中国汽车独有的审美个性

北京，2010年2月26日：将东西方汽车设计精华大胆融合的独特理念将在于今年北京国际车展期间举行的最重要汽车设计会议中得到一次全面的审视。

主题为“新品牌新设计”的此次会议将十分荣幸的把来自中国本土与合资汽车品牌的设计总监们共聚一堂。会议将于4月21-22日，即北京国际车展媒体日的前两天中，在北京中奥马哥孛罗大酒店隆重举行。

目前已经确定的演讲嘉宾包括Simon Loasby与蔡谦，他们各自担任大众中国与上海大众的设计总监与首席中方设计师。大众集团是目前中国市场上销量最高的外资汽车品牌。

同样的，另两位嘉宾为来自标致雪铁龙中国设计部的杜宝南与Robert Walker，他们分别担任该部门的设计高级经理与设计项目经理。

中国本土的汽车品牌则由来自北京汽车研究总院的造型部部长单伟等作为代表，北京汽车研究总院是中国本土品牌中极具代表性的北京汽车制造厂的核心设计机构。

出席会议的中国新锐设计师将包括来自北京汽车研究总院的乌琳高娃等在内的一批高级设计师。蒙古族的乌琳高娃毕业于北京清华大学与德国Pforzheim大学，并先后在Sindelfingen的梅塞德斯技术中心及意大利的Italdesign Giugiaro积累了丰富的设计经验。

Car Design News 旗下的 Interior Motives 是一本被业界一致推崇的高端专业杂志，其核心是对全球最新的概念车与量产车的内饰设计作出全面深入的图片与文字报道及描述。而Car Design News则是业界全球领先的汽车设计在线资源。

Interior Motives汽车设计年度会议今次已步入了其在中国的第三个年头。在去年的Interior Motives上海国际汽车设计会议上与会人士与嘉宾就所谓“中国元素”的本质对中国汽车设计行业的影响展开了前所未有的激烈讨论。

其中奇瑞汽车的造型总监李传群在发言中指出现在中国的年轻设计师中有一种错误的倾向即认为照搬西方的设计理念才是一条正确的路。

“他们过于轻视传统。老一辈的设计师有责任对下一代灌输传统文化的价值。我们需要从西方学习先进的工具与流程但与此同时也应该保持中华文化的影响力。”

如何将这样的文化影响具体的植入中国的汽车设计中将自然成为2010年会议的热点之一。

2010 Interior Motives北京国际汽车设计会议得到了包括Alcantara, Eagle Ottawa, 江森自控，SRG Global及Stile Bertone等在内的诸多跨国汽车企业的大力赞助，并同时得到北京国际车展的主办方之一中国国际贸易促进委员会的合作支持。

会议现场将提供英文与普通话的同声传译设备。欲了解详情请登陆会议官方网站http://cn.china.interiormotivesconference.com/ 。提早预定及来自中国的与会代表都将享受特价。

• 2010 Interior Motives北京国际汽车设计会议是Car Design News今年在北京主办的一系列三大活动之一。这三项活动将全部在北京车展现场附近的场地举行，其中特别包括了首次举办的2010中国汽车设计大赛的盛大颁奖典礼，创办此项年度赛事的目的是为了发掘中国本土最优秀的设计新鲜血液。在设计会议第一天晚间举行的颁奖典礼将以一场豪华晚宴的形式隆重呈现。

会议日程 (暂定)

2010年4月21日星期三

08:00 - 08:50
现场签到注册

08:50 - 09:00
欢迎致词：
Abel Sampson, 发行人, Interior Motives

09:00 - 10:30
议题一: 汽车设计与中国市场
为未来世界最大的汽车消费市场设计汽车所面临的挑战与责任是什么？
设计研究：中国市场需要什么？专为中国或在中国本地进行汽车设计是不是问题的答案？

杜宝南，设计高级经理，标致雪铁龙中国

Matteo Conti，交通工具设计专业负责人，Northumbria大学

Kevin Woo, 创始人，Kevin Woo Designs

10:30 - 10:00
茶歇

11:00 - 12:30
议题二: 中国元素
有没有独特的中国式汽车审美，即中国元素，进而发展成为中国自有的设计语言？谁正在这一方向领跑？

关于中国元素的实际运用，汽车设计师可以从其他设计领域，如建筑，平面，服装，产品，家具等获得哪些启示？
世界/西方的设计师如何影响中国的汽车设计产业？事实上西方设计在中国扮演的角色是什么？

乌琳高娃，汽车设计师，北京汽车研究总院

12:30 - 14:00

午餐

14:00 - 15:30

议题三: 当代中国的品牌形象
世界博览会将于2010年首次在中国举行，各国最好的品牌都将借此机会向中国的消费者展示自己。这一议题是为了探讨中国品牌如何在其中体现自身的独特性。
另: 中国企业是否需要根据国际汽车行业的传统时间表不停的升级车型

Michael Robinson, 品牌与设计执行总监，Stile Bertone

15:30 - 16:00
茶歇

16:00 - 17:30
议题四: 设计人才
大多数中国的汽车设计师自己并没有开车或拥有汽车的经验。他们的经验大多数来自虚拟/网络...他们是否可以借助这样的经验设计出好的产品？
另: 一种全新的教学方式 – 当前如何才能保证在强大的CAD环境下设计师的一些基本技能仍然可以得到训练和提高。
另: 女性在中国设计界扮演的角色

Phillip Michel, 董事总经理，PAE Design Talent

2010年4月22日星期四

08:30 - 09:00
现场签到注册，茶点供应

09:00 - 10:30

议题五: 色彩与材料
这一关键设计领域里最好的想法，最好的创新与最好的应用。

10:30 - 11:00

茶歇

11:00 - 12:30

议题六: 中国市场细分设计 – 第一部分
中国与“环保元素” – 中国可否领跑世界的绿色/可持续设计？科技如何影响内饰设计领域？

中国式奢华：在全球豪华车消费主力由西方转向东方之际高端车的设计应如何做出相应的演进？今天的设计似乎已无法抓住中产阶层与富裕阶层数量高速增长所带来的机遇。

大量人口的机动性：虽然拥挤的城市正给全世界所有新兴市场中的设计师带来挑战，但在中国这一挑战更加严峻。中国的设计师该如何应对？

乡村生活：农村地区对于机动性的需求正在蔓延。汽车设计师该如何做出相应解答？

设计交流：汽车设计师可以从中国其他的设计领域得到哪些借鉴，比如建筑、平面、服装、产品、家居设计等。

Robert Walker, 设计项目经理, 中国设计工作室, 标致雪铁龙设计部

Klaus Busse, 内饰设计与零件标准化总监，克莱斯勒

12:30 - 14:00
午餐

14:00 - 15:30
议题七: 中国市场细分设计 – 第二部分

15:30 - 16:00
茶歇

16:00 - 17:30
总结与远景:
由高级设计师们总结会议传达的关键信息，并对前晚宣布的2010中国汽车设计大赛获奖学生选手提出问题和表达期许。

2009 Interior Motives 上海国际汽车设计会议回顾

演讲嘉宾：

关于中国汽车设计本质的热烈探讨
寻找当代中国汽车设计的本质成为了大会的贯穿始终的主题。在所有的议题中，中国元素的内涵，品牌形象的精髓及更有效的设计教育等主题交织成为了此次会议的看点，并得到中心发言人与250位高级与会代表的强烈的反响与讨论。

会议的热点议题包括:
奇瑞汽车的造型总监李传群介绍了新品牌瑞麒，并说道：中国已经从一个相对封闭的国家走向了开放但现在中国的年轻设计师中有一种错误的倾向即认为照搬西方的设计理念才是一条正确的路。
“他们过于轻视传统。老一辈的设计师有责任对下一代灌输传统文化的价值。我们需要从西方学习先进的工具与流程但与此同时也应该保持我们中华文化影响力。”
标志雪铁龙中国设计部的设计项目总监Robert Walker解释了为什么标致雪铁龙要专程在上海开设设计部门的原因，即为了“从根本上理解中国市场并设计出从中国角度出发的产品。”
延锋伟世通的设计部经理Shizuki Kajiyama 阐述了对当前市场趋势的研究结果。其中一些重要的因素包括高涨的民族自豪感 - 建立在成功举办北京奥运会以及对2010上海世博会的期待之上 - 环保理念，和工作场所提升的女性地位对汽车内饰的颜色及材料运用的影响。
“灵感需要得到更多的重视” Kajiyama 说道，“西方设计师更加张扬，但中国设计师相对内敛，所以好的经理与教师应多多鼓励他们。”
东风汽车设计总监郑素霖解释了中国元素和符号是如何以其独特性影响东风自有品牌下一些新车型的设计的。这些影响包括根据京剧演员的表情所开发的汽车前脸设计，以及通过概念化高速奔跑中的中国豹而衍生成其另一款车的侧面线条。
丰田的前任全球设计总监 Hideichi Misono现任Tecno Art Research总监并继续与丰田汽车合作。他告诫说设计应该建立在中国价值的本质上而不是一些具体的造型上 - 你不能只局限于寻找异国情调。一些关键的因素应该能够同时得到本地和全球的认同。
通用泛亚的设计总监 Friedhelm Engler展示了他的团队是如何将一些本地因素融入别克最新商务概念车的设计中的 - 包括从琉璃制品中获得启发的仪表和照明设计，以及运用皇家紫檀的暗红色制作的外观和座椅系统。
Engler 指出这一设计理念的重要性从别克汽车在中国获得与美国相比的巨大销量增长中可以得到证明。他极力反对简单的"复制粘贴"式手法,他提倡的是从中国文化中受到启发,而不是的中国元素本身。